Un hommage
FerruccioLamborghini
1916 — 1993
Fils de vignerons d'Émilie, mécanicien de génie, constructeur de tracteurs, puis d'automobiles qui ont fait rêver le monde. Il a fini sa vie là où il l'avait commencée : parmi les vignes.
1916 · Renazzo di Cento, Émilie
Un fils de la terre
Ferruccio naît le 28 avril 1916 dans une famille de vignerons de la plaine émilienne, au nord de Bologne.
Les champs ne l'intéressent qu'à moitié : ce sont les machines qui le retiennent. Il démonte, répare, comprend. Il part étudier la mécanique à Bologne.
1940 · Rhodes, mer Égée
La mécanique à l'épreuve
Mobilisé dans l'aviation royale italienne, il est envoyé comme mécanicien à la garnison de Rhodes, où il finit par diriger l'atelier d'entretien des véhicules.
Loin de tout, avec peu de pièces, il apprend à faire rouler ce qui ne devrait plus rouler. Une école qui ne le quittera plus.
1947 · Cento
Des tracteurs nés de la guerre
De retour en Italie, il transforme des surplus militaires en machines agricoles. Son premier tracteur, le Carioca, assemble des moteurs de camions et des pièces récupérées.
Astuce de mécanicien : il démarre à l'essence, puis passe au gazole, bien moins cher. En 1948, Lamborghini Trattori devient une vraie fabrique.
1959 · Émilie
Le feu et l'air
Les tracteurs prospèrent. Ferruccio fonde Lamborghini Bruciatori, qui fabrique des brûleurs de chauffage, puis des systèmes de climatisation.
L'industriel est installé. Il lui manque une chose : la voiture dont il rêve.
1963 · Sant'Agata Bolognese
La voiture parfaite, ou rien
Il fonde Automobili Lamborghini et bâtit une usine neuve à Sant'Agata Bolognese. Son objectif : une grande routière, rapide mais civilisée, sans défaut.
En octobre, le prototype 350 GTV est dévoilé au Salon de Turin, avec un moteur V12 de 3,5 litres dessiné par Giotto Bizzarrini.
La légende veut que tout parte d'un embrayage défaillant sur sa voiture de sport, et d'un constructeur qui l'aurait éconduit. Ferruccio a lui-même raconté l'histoire ; ses détails restent discutés.
1966 · Salon de Genève
Le taureau sort de l'arène
La Miura fait sensation : moteur central, ligne de Marcello Gandini chez Bertone, châssis de Gian Paolo Dallara. On la considère souvent comme la première supercar moderne.
Son nom vient des taureaux de l'élevage de Don Eduardo Miura, à Séville, que Ferruccio avait visité. Né un 28 avril, il était lui-même du signe du Taureau.
1974 · Lac Trasimène, Ombrie
Le retour à la terre
Les années de crise arrivent. Il cède ses tracteurs en 1972, puis ses parts du constructeur automobile, la dernière en 1974.
Il se retire à La Fiorita, sur les rives du lac Trasimène, et revient à ce que faisaient ses parents : la vigne.
1993 · Renazzo
Ce qui reste
Ferruccio Lamborghini s'éteint le 20 février 1993 à Pérouse, à 76 ans. Il repose à Renazzo, là où tout a commencé.
À ses funérailles, un cortège de voitures et de tracteurs l'accompagne : les deux faces d'une même passion pour ce qui avance.
4
entreprises fondées
tracteurs, brûleurs, automobiles, hydraulique
V12
dès la première voiture
3,5 litres, Salon de Turin 1963
76
ans d'une vie
de Renazzo à Renazzo
Grazie,Ferruccio.
Pour la terre qu'il n'a jamais quittée, pour les machines qu'il a rendues meilleures, et pour l'audace d'avoir voulu la voiture parfaite.